欣隆納米涂層給您帶來(lái) DLC涂層 在汽車零部件六個(gè)方面應(yīng)用。DLC類金剛石涂層是一種硬質(zhì)碳覆膜，具有優(yōu)異的耐磨損性和抗膠著性，是能下降零部件沖突、磨損的外表處理工藝，被廣泛運(yùn)用于很多機(jī)械零部件的滑動(dòng)部位，特別是在汽車零部件旁邊有著較多運(yùn)用。下面就來(lái)了解一下DLC涂層在汽車行業(yè)哪六個(gè)方面的應(yīng)用？

一、欣隆研發(fā)汽車噴油系統(tǒng)專用DLC涂層

為了滿足近年來(lái)日趨收緊的排放法規(guī)及改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，柴油機(jī)噴油器的噴油壓力已超過(guò)200MPa。除了燃油本身的光滑性較低外，高壓條件下的滑動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致形成所謂“貧油光滑”狀況，因而，現(xiàn)在不僅要求噴油器零件本身有必要具有耐磨損性，還要求其具有按捺沖突副配對(duì)資料攻擊性的特性。運(yùn)用納隆具有自光滑性的DLC涂層工藝后，不僅零件本身的磨損大幅削減，還可以經(jīng)過(guò)控制DLC類金剛石涂層的硬度，按捺沖突副配對(duì)工件的磨損量。

二、DLC涂層類金剛石涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門挺桿的運(yùn)用

氣門挺桿的作用是將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為翻開(kāi)或封閉燃燒室進(jìn)排氣門的上下筆直運(yùn)動(dòng)，是坐落凸輪與氣門之間的杯狀零件。因?yàn)橥馆喤c氣門挺桿之間的光滑狀況處于邊界光滑至混合光滑區(qū)域，為削減觸摸部位的實(shí)踐觸摸面積，對(duì)凸輪及氣門挺桿頂面實(shí)施鏡面加工，以及涂覆能下降觸摸點(diǎn)沖突的固體光滑劑（DLC涂層）等方法都是較為有用的。

三、DLC涂層類金剛石涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)主運(yùn)動(dòng)體系零部件的運(yùn)用

目前，車用活塞環(huán)的外表處理工藝一般會(huì)選用鍍鉻、不銹鋼氮化處理，以及基于PVD離子鍍工藝的氮化鉻覆膜，可是，為了進(jìn)一步下降沖突，現(xiàn)已開(kāi)始運(yùn)用DLC類金剛石涂層工藝。活塞環(huán)與缸孔之間的滑動(dòng)速度可達(dá)15~20m/s，這兩個(gè)外表之間的油膜應(yīng)具有必定的厚度，以削減彼此間的金屬觸摸，而為此選用的所謂“固體光滑性覆膜”的適用性一直以來(lái)都受到質(zhì)疑。然而，由活塞環(huán)與缸孔間油膜厚度的實(shí)測(cè)成果可知，特別在上止點(diǎn)鄰近，因?yàn)榛钊h(huán)的刮落效應(yīng)等原因，在回來(lái)點(diǎn)以外的整個(gè)區(qū)域內(nèi)，并不必定都處于流體光滑狀況，而是出人意料地存在很多油膜較薄的區(qū)域。不僅在活塞回來(lái)點(diǎn)，而且在夾帶0°CA燃燒的壓縮行程中途至脹大行程，以及排氣行程上止點(diǎn)鄰近的較廣范圍內(nèi)，欣隆DLC覆膜都具有下降沖突的效果。并且，這一成果與油膜厚度的比較成果也共同。

四、DLC涂層類金剛石涂層在傳動(dòng)體系零部件的運(yùn)用

在四驅(qū)車所運(yùn)用的電控聯(lián)軸節(jié)中，一般會(huì)選用以鐵基資料制成的多片式離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞。在向小型化和高容量化開(kāi)展的過(guò)程中，保持部件經(jīng)時(shí)效老化后的抗顫動(dòng)穩(wěn)定性是很重要的。形成顫動(dòng)的原因是，因?yàn)殡x合器片外表的微細(xì)油槽結(jié)構(gòu)及粗糙突起的磨損，導(dǎo)致離合器接合時(shí)的排油功能發(fā)生惡化，然后形成沖突系數(shù)-速度特性值變差。將離合器片的外表處理工藝由本來(lái)的氮化處理改為添加硅的氫化非晶碳(a-C:H:Si)覆膜處理，就可以同時(shí)按捺由離合器接合引起的外表粗糙度下降，以及為保持粗糙度而引起的沖突副配對(duì)資料的攻擊性。與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的離合器片比較，經(jīng)欣隆DLC涂層技術(shù)處理后，沖突系數(shù)-速度梯度轉(zhuǎn)向負(fù)值的時(shí)間大幅度延長(zhǎng)了。

五、DLC涂層類金剛石涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件運(yùn)用

欣隆類金剛石涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)零件運(yùn)用。由于低粘度機(jī)油使用，和更高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的要求，使得摩擦學(xué)環(huán)境變得更加苛刻。因而對(duì)零件和零件表面處理提出了更加嚴(yán)格要求。DLC涂層處理的發(fā)動(dòng)機(jī)零件如挺柱，挺桿等，有效降低了摩擦實(shí)現(xiàn)高效燃油。

六、DLC涂層類金剛石涂層發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞環(huán)中運(yùn)用

欣隆經(jīng)過(guò)多年與世界頂級(jí)活塞環(huán)制造企業(yè)緊密配合，開(kāi)發(fā)出了新款DLC涂層，其無(wú)論是在材料結(jié)構(gòu)上還是經(jīng)濟(jì)性上都滿足了工業(yè)生產(chǎn)的需求。目前，該款涂層已經(jīng)成功應(yīng)用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模批量化生產(chǎn)。應(yīng)該說(shuō)，DLC應(yīng)用于活塞環(huán)已經(jīng)逐漸成為一種趨勢(shì)。以2.0L增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例,應(yīng)用類金剛石(DLC)涂層技術(shù),并系統(tǒng)考察了DLC涂層對(duì)零部件摩擦損失及可靠性的影響.試驗(yàn)結(jié)果表明,氣門機(jī)構(gòu)摩擦損失可以減少29%,平均摩擦有效壓力FMEP降低0.03bar;活塞組摩擦損失可以減少11%,平均摩擦有效壓力FMEP降低0.055bar.DLC活塞銷和DLC氣門挺柱均通過(guò)450小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)耐久試驗(yàn)循環(huán)試驗(yàn),表面DLC涂層未出現(xiàn)大面積脫落現(xiàn)象.DLC涂層可以顯著提高零部件表面耐磨性,磨損量明顯低于原機(jī)無(wú)涂層零部件.